2013.09.28

事情經過一年後,我才想起桃園有條鐵路可以通往林口,名為「桃林鐵路」。去年底停駛前山友還有揪團去搭乘,而現在想起來當然沒火車可以坐,不過鐵軌現在還在,這樣就夠了! 騎機車追火車,Go~

 

桃園高中站

桃林鐵路,是從台鐵桃園站往西北到林口發電廠。而我打算由桃園高中站開始今天的旅程,事前雖然在Google Map上頭,精準地定位出桃園高中站的位置,不過到了桃園市,還是花了點時間找地方。不過,因為是要找車站,只要先找到鐵軌,其餘就不難。

 

而桃林鐵路事實上是建於1967年,迄今已經超過40個年頭,當初是為了運送燃煤而修建的,原本鐵路沿線並非經過人口稠密區,不過隨著時間的轉變,桃林鐵路像是穿越住宅區的捷運一般,在與道路交界處還可以清楚看到地上的鐵軌,隨即又被大樓或社區給遮掩著。

 

桃園高中是很明顯的地標,找到桃園高中就可以找到桃園高中站,因為校園旁的鐵路平交道標示,就是最好的指標。桃林鐵路沿線種設置了6個站,不過每一站都是簡易的招呼站,嚴格地說,連車站本體也沒有,就只有一座月台,而月台上連頂也沒有。

 

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桃林鐵路結束載運燃煤的任務後,200510月桃園縣政府改以合作方式向台鐵租用兩節列車,以免費載客方式服務民眾,而於2012年底正式停駛,如今又過了一年,桃園高中站的站牌已經被茂密的樹葉給遮蔽了。

 

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人氣很夯的黑豆花

沿著鐵軌往桃園站的方向走去,發現桃園高中附近有一個市集,眼睛盯著路口一家攤商,排隊的人最多,是一家賣豆花的攤商,還是賣黑的! 我是說賣黑豆花來的。既然人都來了,就跟著人排隊嚐嚐黑豆花的滋味。

 

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其實攤位不大,店家兩三個人手腳挺快的,我才等一會兒,就輪到我了,只是別人一買就是4~ 5碗,我一個人吃,就點了一碗綜合黑豆花,整碗滿滿的料,我還小心翼翼地端著豆花,在樹蔭下找位子坐下來好好品嘗。個人是覺得C/P值超高的豆花甜品,很值得推薦來走桃園車站一定要來嚐嚐的好滋味。

 

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虎頭山公園

品嘗完透心涼的豆花後,我順道把附近的市集繞了一圈,裡頭有賣生鮮蔬果,看起來都還是農家把自家種的作物拿出來賣,還有個小花市,賣不少蘭花及觀葉植物。

 

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我看到沿著馬路到盡頭,似乎有座牌樓,好奇想知道上頭是寫著甚麼,「虎頭山公園」幾個大字掛在牌樓上頭,旁邊有塊導覽圖,看起來這似乎可以閤家一塊健行順便逛市集的地方。

 

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寶山站

走訪完第一站桃園高中站後,其餘幾站似乎就順利多了,下一站是「寶山站」。俗話說:「入寶山,不能空手而回。」那火車不來,就自己當火車頭走一小段囉!

 

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隨意找了一處鐵路與公路交界處,開始沿著鐵軌步行。突然覺得一旁的建築物很眼熟,退了幾步,看到兩棟建築物中央掛了財政部的LOGO,立刻讓我想起來,這邊是北區國稅局總局的辦公地點,幾年前還常常需要到此地洽公,但是從沒發現稅局旁邊就有鐵路經過。

 

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我這顆人肉火車頭繼續向前行,一年沒有火車行駛的鐵道,雜草慢慢竊據了鐵軌,而原本種植在鐵道旁的樹木,也往鐵道上方伸展。今天萬里無雲的天氣,太陽有點曬,不過感覺有風,不會覺得太熱,一下子就看到桃園高中站的指標,今天這顆人肉火車頭行駛的終點站即將到站。

 

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南祥站

寶山站的下一站是「南祥站」。明顯感覺南祥站已經漸漸遠離市區,華廈大樓不再如此擁擠,站在沒有頂的月台上,正對面剛好是一座紡織廠的倉庫,斑駁的牆面只剩下「宏啟紡....」幾個字,不過我卻想的是小籠包,因為幾年前鼎泰豐的小籠包聲名遠播,到中國上海去設分店,不過有人並不看好鼎泰豐進軍大陸,而上海早有一家「南祥包子店」在當地是響叮噹的包子店,不過對我而言,我肚子餓了~~ 甚麼包子店都好!

 

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無名臭豆腐+炒麵+綜合湯

再前往下一站—長興站途中,一方面看見兩邊的店家愈來愈少,而我的肚子愈來愈餓,另外我也沒一定要去甚麼店吃飯,就看到路旁一家不起眼的店家,賣炒麵、臭豆腐....等傳統小吃,就停車走進店裡,果然沒甚麼人,於是就點了「臭豆腐+炒麵+綜合湯」,我真的很餓!

 

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在等待食物的同時,我注意到牆上掛了幾幅畫,似乎是複製畫,我的職業病還是改不了,拿起相機,把畫也拍下來,下一幅油畫的主題可以參考看看,很少見鄉間的小吃店還會掛畫在店裡的牆上。

 

炒麵、綜合湯、臭豆腐陸續上桌,在我大快朵頤的同時,店裡開始熱絡起來,幾位工人裝扮也走進店裡,點了不少東西,跟老闆交談中,聽來是老顧客,店裡雖然沒有豪華裝潢,餐點也不算是精緻,不過東西就是便宜好吃。旅行中,就是喜歡這種感覺。

 

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長興站

「長興站」就隱匿在工廠間,偌大的鐵皮屋間夾了一條鐵路,還好與馬路的交會處,鐵路平交道的標示還沒拆掉,讓我還能找到車站所在地。

 

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海山站

接下去往海山站,連工廠也不變少了,兩旁的竹林、稻田變多了,雲像是幾朵棉花糖掛在天邊,九月底的天氣涼爽而舒服,在看到指標後,確定這一個車站沒找錯地方。

 

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「海山站」旁邊就是一家金屬公司,而且海山站前就是「海山路」相當好找。

 

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海湖站

桃林鐵路的最後一站就是「海湖站」,今天找了5個車站,前幾個還花了點時間,不過後來就一直很順利,所以最後一站不覺有甚麼困難。

 

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只是海湖站跟其他幾站不一樣是,不是在公路與鐵路的交叉口,反而要沿著圍牆走一小段路後才會抵達車站。

 

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在走到車站前,遇到一位婦人。

「你是來做甚麼的?」 婦人問我。

「我是來找車站的。」我說

「火車不會來了! 」婦人說

「我知道,去年桃林鐵路就停駛了。我看到鐵路還有往後延伸,應該是到林口發電廠對吧? 」我反問婦人。

「對! 火車可以通往林口發電廠,你可以走公路接上林口.....」婦人說。

不過,我不急著去找小火車的窩,在我離開桃園前,我先要去找蘆竹鄉的「壁畫社區」。

 

蘆竹鄉壁畫社區

有次在網路上看到有篇網友分享的文章,提到桃園蘆竹鄉有個坑口社區,整個社區的牆上都畫滿的農村風情的壁畫,當下我在Google Map搜尋詳細的地點,就發現坑口社區附近正好有條鐵路經過,也就是今天我走訪的桃林鐵路,哪時就計畫走訪桃林鐵路時,順道去坑口社區走走。

 

從海湖站回頭找坑口社區,讓我費了點功夫,直到我回到海山站,所幸直接問海山站旁那家金屬公司的警衛大哥。

「請問這附近是否有間廟是叫『誠聖宮』?」我問。

「『誠聖宮』? 我不知道。」警衛大哥說

「那你知道有個坑口社區都是壁畫的社區嗎? 」我棄而不捨的問。

「你是要找壁畫嗎? 我們這牆上就有壁畫,而坑口社區就沿海山路直走就到了。」警衛大哥說。

 

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我驚訝,「原來我找不到坑口社區的原因就是.....,我早就在坑口社區裡,而我不自覺。」我退後幾步看工廠的圍牆,真的看到一大幅的壁畫。其他工廠的圍牆上也都是壁畫,我沿著海山路前行,看到公車站牌寫著「坑口村」,真的沒錯!

 

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繼續沿著海山路前進,一路上把所有壁畫給拍下來,到了一家粉紅底的便利超商前,終於看到「誠聖宮」的指示牌,網路資料說誠聖宮附近的壁畫更多......

 

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誠聖宮今天剛好有廟會活動,咚咚鏘!咚咚鏘!咚咚鏘!鞭炮聲不絕於耳。在廟旁邊,有張「坑口社區彩繪導覽圖」清楚標示出坑口村所有的壁畫位置。

 

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位於誠聖宮後方的一處民宅,牆壁上畫的這頭水牛,是我認為最經典的一幅,不僅把水牛的肌肉畫出來,還有牛鼻子上頭的轡繫還有根真的繩子可以牽著牛。也是我看網路文章時,所看到的照片,作者就是在鏡頭前牽著繩子,就好像她在「溜牛」。

 

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另外,有的人家牆上的壁畫,也巧妙地利用窗戶,融入在壁畫裡頭,真實人家的窗也是壁畫圖裡的窗。

 

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幾年前,我造訪過加拿大溫哥華島上的壁畫小鎮,對整個社區裡全是壁畫,覺得很神奇,而現在在台灣也有幾個小村落也有同樣的壁畫小鎮,不同國度看得出不同的壁畫風格,很有趣的體驗。

 

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坑口社區彩繪導覽圖

 

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林口發電廠

要返回台北前,別忘了我還要去找桃林鐵路真正的終點—林口發電廠。

 

繞出坑口村後,改走台61濱海公路,出發前上網查了林口發電廠的位置,就是位於台61省道上頭。一開始沒發現鐵軌的蹤跡,一度以為我跟丟了,直到發現鐵路平交道的標示出現在一處廢棄的工場裡。

 

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「遠處的大型煙囪應該是發電廠的!」我心想。

 

在台61省道與106縣道交叉處,我由台61轉入106縣道,在交叉處我發現了台電小火車的窩。兩台黃色的小火車頭,靜靜地停在鐵籬笆裡,身上有多處已經生鏽,「真的~~ 被遺忘很久了!」我碎碎唸起來。

 

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106縣道,是號稱全台灣最長的一條縣道,一端起於林口,另一端到瑞芳,有車友稱為新北市最美的一條縣道之一。由新店到十分寮我在單車環島第一天就是走這一段,然而林口這一段始終沒機會,剛好這次走完桃林鐵路7個車站,順道由106縣道回三重,把前頭這一段補上。

 

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後記

根據自由時報2013.09.30的報導,桃園縣政府與台鐵取得共識,桃林鐵路即將轉變為綠地與自行車道,桃林鐵路即將消失在地表上頭。

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