2015.12.08
高醫為弱勢兒童而跑
2015年4月參加了一場高醫所舉辦的路跑比賽，在折返回高醫途中，賽道經過西臨港線自行車道，地上未拔除的鐵軌及鐵道號誌都讓我覺得很好奇，今天我終於騎上小白，要來親自試騎這段自行車道。
西臨港線自行車道
我沿著同盟路往壽山方向騎去，這是高醫舉辦路跑比賽的賽道。
越過中都橋，我在民宅中找到了自行車道，路上的鐵軌都還沒被拆除，寬敞筆直的空間也被附近住家當作晒衣場或是家中雜物的堆放場地。
自行車道不時穿過馬路，必須要停下車來注意來車狀況。
自行車道上還有台鐵當初的鐵路號誌尚未拆除，這條鐵道就是由鼓山站通往高雄港站的西臨港線。
自行車道的終點就是打狗鐵道故事館。
打狗鐵道故事館
打狗鐵道故事館，前身是台鐵高雄港站。這裡是日治時期台灣縱貫鐵路的終點站，車站內阡陌縱橫的鐵支路，就可想像當時有多少輛列車在高雄港進出。
現在火車不再來到高雄港站，由九如路就橫向切過高雄市區往屏東市前去。而偌大的調車場就成為高雄市民踏青的好去處，有時假日午後，在這片草原上最常看到的就是放風箏的小朋友。
鼓山渡船頭
接下來，小白將渡水前進高雄旗津。
我由鼓山渡船頭搭乘渡輪，這是小白第二次搭船，第一次是在2012年4月由台東前進綠島。單車搭渡輪是不用錢的，但是我搭船是要付費。我在船艙裡顯得特別的不一樣，別人都是騎機車只有我騎單車。
渡輪在高雄港區裡緩慢地挪動身軀，對面山頂上有座黑白相間的燈塔，就是我今天要去的地方。
很久沒在高雄搭船，在海上看著出發與抵達的碼頭兩邊，很有趣的感覺，伴著徐徐的海風，一下子就會抵達旗津渡輪站。
旗后燈塔
下了渡輪，我往旗后燈塔前去。由山下步道開始牽車，這坡度實在太陡，何況步行只要數分鐘就可以登頂。
對....登頂，旗后燈塔就是位於旗后山上，而旗后山可是台灣小百岳第77號，雖然海拔不超過50公尺，但是四周視野無阻礙，高雄港附近的山海美景盡收眼底。
旗后燈塔也是高雄著名的古蹟，八角形的塔體是日據時期所建，在沒有GPS的年代，擔負著指引船隻進出高雄港的重要任務。
旗后砲台
在旗后燈塔的另一側，也是擁有百年歷史的旗后砲台。這是清同治年間屏東發生牡丹事件後派船務大臣沈葆楨的作品。
不過在光緒21年(西元1895年)日艦吉野號於旗津外海砲擊，竟然之發射5發砲彈後，日軍輕鬆佔領了旗后砲台這個重要據點。讀到這段歷史，實在頗為無言。
在旗后砲台的一側，可以看到一條迤邐到海中的步道，超有趣的。
星光隧道
離開旗后山前，指示牌上有個地方也很有趣，叫做「星光隧道」。
隧道頂畫滿了各星座的圖案，只是白天根本甚麼也看不出來，星光隧道還真的只能晚上來。
隧道的另一頭，就是在旗后砲台上頭看到一條長長深入海中的步道，不過步道是不開放遊客行走的，因為冷不防瘋狗浪就打上來，超危險的。
踩風大道
旗津還有條自行車道--「踩風大道」，一併來體驗一下。
沿著旗津海岸線騎乘，有部分自行車道消失在鐵皮圍欄裡，有部分自行車道與馬路重疊，似乎欠缺完善的規劃。
我在風車公園裡停下車，高雄市政府在這裡投注了不少經費，但是感覺不出當地應有的特色，只是多了不少水泥做成的景觀罷了。
愈往後頭，更只剩水泥肉粽的海岸線。
旗津天后宮
上渡輪前，牽著小白在旗津天后宮前逛了一圈，這裡是人潮最多的地方。
後記：當初是2015年12月8日，我來到西臨港線自行車道，但是現在西臨港線已經成為高雄輕軌捷運線的一部分，換句話說，現在西臨港線自行車道已經成為歷史，反而是早期行駛在西臨港線的火車改由輕軌捷運復駛，使得我認為有必要將這段單車道記錄下來。
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