Eddie's Adventure Book

2023.04.21

台東車站 ---> 大武車站 ----> 高雄新左營車站

一個人徒步環島的大姊

一早，拿著行李走出了房門，才發現今天第一個起床的不是我，民宿餐桌上已經有人先占了位子。

一早，拿著行李走出了房門，才發現今天第一個起床的不是我，民宿餐桌上已經有人先占了位子。我拿出背包裡最後一包耳掛式咖啡，為這趟旅行沖泡最後一杯咖啡時，一位身穿紅色短袖的大姊回到餐桌位子上，經過一番交談，我才知道大姊在今年二月離開台北，獨自一人開始徒步環島，直到昨天已經繞過鵝鑾鼻抵達台東。接著，她攤開一張全開的環島地圖，上頭密密麻麻寫著日期。而這張環島地圖就是這趟鐵道環島Day 2我前往竹東時，在內灣支線列車看到的台灣鐵路觀光地圖(詳  慢遊，這一站 22-02-A 鐵道還島II Day 2.客家的鄉愁滋味：竹東)

大姊告訴我，上頭有寫日期的地方就是已經走完。我見她身上背著一只再也平凡不過的背包，決不是登山用品店裡的知名品牌，不過桌上擺了好幾個的塑膠袋，引起我的注意。大姊說，塑膠袋裡是食物，說著說著就拿出一根香蕉要給我。

「不是沿途會有便利商店或雜貨店嗎? 用手提著食物不會很累嗎? 」我好奇地問。

「我曾經有一天都找不到地方吃東西，還好有個人騎著摩托車送來一個便當，說看我一個人走路很辛苦，要給我吃的，我當下超感動的。」大姊說。

大姊還告訴我，這一路上如果知道附近有展覽或活動，她就會改搭公車去看看，今年她滿65歲，搭公車只要半票，好便宜! 只是離開台北後，才發現公車班次少的很多，竟然還有地方竟然一天只有兩班車。當要改搭公車時，必須比表定時間要提前數十分鐘在站牌前等待深怕錯過班車。

我推薦大姊接下去可以前往我這趟旅行去過的花蓮富源蝴蝶谷及花蓮市的鐵道文化園區，當然在旅途的最後一站不忘推坑別人，下回帶著一張鐵路環島的布質地圖，每到一站就去蓋個章，這樣比徒步環島輕鬆多了。

「好的，我回到台北也要去買一張跟你一樣的，今年我還走得動，我要走回台北。過幾年，我也要去搭火車........」大姊笑著說。

預祝大姊平安順利完成徒步環島，告別了民宿，踏上今天原定的行程。今天我在大姊身上看到一種不平凡的勇敢，想做就立刻付諸實行，好過那些只是整天說風涼話，卻走不出舒適圈的人。

台東大武車站

我搭上07:15莒光號，告別美好的台東，列車行經康樂站、太陽升起的太麻里站，及車窗出現一段紅色柵欄的多良車站，望著一片湛藍的大海，列車在08:20 AM抵達大武車站。

大武車站是我2012年單車環島的最後一站，距離現在已經是11年前，我依稀記得前一天我從屏東恆春鎮出發，才騎到滿州鄉後輪就被玻璃刺破，我拔出碎玻璃片換上新的內胎，繼續往壽卡前進，在進入東源村後輪又破了，此時我車上已經沒有備用的內胎，只能下車牽行，直到遇見熱心車友幫忙，很狼狽地抵達台東大武。當晚在「輔都大旅社」草草度過一夜，晚上檢查車胎已經嚴重磨損必須整個更換，大武鄉並沒有單車店，最近必須要前往台東市區，否則就要去高雄。考慮了一晚，我決定一早直接搭最早一班火車回到高雄，結束了那一年的單車環島。雖然留下了未完的大武到太麻里的這一小段，不過這11年來，我的旅行不僅飛出了台灣本島，到了離島馬祖、金門、澎湖，甚至前往日本北海道、京都健行、登上日本百岳、還去沖繩騎單環島，疫情前更隻身前往西班牙完成900KM的聖雅各之路，今天回到當年的最後一站，卻有點近鄉情怯的感覺。

相隔11年，大武車站站體沒有太大改變，內部格局似乎做了些調整，車站距離大武鄉市區還有段距離。車站前的周邊環境導覽圖，上頭標示出我待會要踢的馬路路線，上頭自行車終點還標示出「輔都大旅社」，讓我很高興，這幾年的疫情沒讓這間旅社消失。

由大武車站走到輔都大旅社，民宅變多且新穎，其中還不乏出現文青風的咖啡館。在與台9線交叉口，有棟一層樓高弧狀的水泥建築正在施工中，看起來像是轉運站的格局，看來大武鄉愈來愈熱鬧了。

隔著台9線對面就是輔都大旅社，佔據了3個店面，似乎規模變大了，外牆也重新粉刷過了，其中一間店面還有自助洗衣服務。

不過我今天安排的行程不只是如此，我要跨越大武橋進入彩虹村。

大武彩虹村

大武溪的上游姑仔崙吊橋就是浸水營古道的終點，上個月我前往屏東水底寮只走了浸水營古道的前段2.5KM，如果走完全程，走出浸水營古道就會看見這座大武橋。

台9線往達仁鄉方向會走左側車道，避開大武市區，而在此交叉口會見到一座七彩的陸橋及一大面色彩繽紛的牆面，這就是著名的大武彩虹村的地標。要不走進彩虹村，大概不會發現這面彩虹牆正漆在良發麵包店的牆上，往彩虹村內走，一整排彩色屋佔據了村落不少空間。

大武人購物習慣不到商店裡，路旁隨叫隨停的菜車，及停在路旁的賣衣小販，反而生意比較好。

福安宮，是當地的信仰中心，正殿主祀土地公，廟宇格局明顯是早期所建，牆上的繪畫、剪黏都看的出來相當有歷史；後殿是新建，祀有觀音佛祖、李府千歲、地藏王菩薩、中壇元帥、濟公、註生娘娘等神尊。

在1980年代興建南迴鐵路時，大武聚集了不少工人，後來也有人來此地抓虱目魚苗。那時商業活動興盛，大武老街上有麵店、檳榔攤、撞球間，還有3~4間旅社。福安宮後面還一度有公有零售市場，據說當時是大武鄉人口最多的時期，曾高達有1萬多人居住，不過現在只剩下3、4千人。

在福安宮廟前，還有立面為洗石子兩層樓高的建築，屋前擺放了一張公路局黑白照片，似乎這裡原本是公路局的車站；

而緊鄰著白色平房是腳踏車店。

大武鄉人口雖少，不過這裡還有一座從日治時期運作至今的氣象站及宿舍區。

大武老街底還有一家碾米廠，屋內有兩台木製的小型碾米機，雖然現在不再負責碾米工作，不過碾米機迄今保存相當良好。

林務局大武工作站(原大武神社)

剛剛在福安宮後殿，就可以看到有一棟紅色屋頂的建築物坐落在山腰處，四周被綠樹包圍，格外明顯。

從福安宮左側道路就可以走上這座建築物，這是林務局大武工作站，日治時期是大武神社所在地，因此大武工作站前的階梯就是舊時的表參道，不過光復初期的消滅日治文化太徹底，現在連鳥居、石燈籠都看不到了，大武工作站就坐落在當初神社正殿的位置。

既然我早就知道大武神社消失殆盡，那我還走上來幹嘛? 一方面大武工作站就坐落於「佳菩安山」向東北東延伸稜線尾端的半山腰上，正好可以眺望東南海岸風光旖旎，最棒莫過於這裡還有一條號稱全國最短的國家級步道：大武觀海步道，全長約1.1KM，正好為我這趟順時針鐵路環島畫下句點。

大武觀海步道

我刻意由步道南端入口進入，在健行筆記上被譽為「麻雀雖小，五臟俱全」的步道，距離不長，難度不高，卻擁有無敵海景，這是吸引我來到大武的原因。

今天還是沒能在步道上看見綠島與蘭嶼，不過墾丁的龍磐公園看的超清楚的。

步道北端接回林務局大武工作站，順著馬路往下走，便接回大武橋。在橋頭有幾棟方錐形建築物，我原本以為是穀倉，其實這是台東大麻里戶政事務所大武辦公室。

濱海公園

大武濱海公園是大武溪沖積出來的平原，台灣東部山區陡峭，地質脆弱，一旦遇上劇烈天氣，大武溪就會夾帶大量砂石而下，造成河口地形多變且不穩定，因此不宜大規模開發。在濱海公園設有一座水仙宮及一尊琉璃藥師佛，來此聽著海浪拍打著岸邊，看著無垠的太平洋，享受旅程的最後時光。

雨神同行

我搭乘12:26莒光號，由大武站返回11天前起點新左營站。列車行經枋野信號站時，天空雲層愈來愈厚，車過枋寮時，外頭已經下起大雨，雨珠在車窗上行成一條條水痕，南部好久沒下過雨了，這場雨來時，正好慶祝我完成今年的環島旅行。