2019.12.11
繼2013年9月28日走訪桃園的桃林鐵路(詳慢遊 這一站 4. 火車不再來之一 ~ 桃林鐵路)後，今天我來到台南「鹽水車站」，一樣火車永遠消失在鐵軌的那一頭。鹽水車站? 有沒有搞錯，明明只有新營車站哪有鹽水車站。如果查的是台鐵車站，那當然找不到鹽水車站，因為鹽水車站當初就是台糖載運甘蔗的車站，位置就在鹽水國中附近。
在一棵大榕樹襯映下，一座小巧的車站本體就坐落在一旁，日式門廊上頭還寫著「台灣糖業 新營總廠塩水車站」，這座車站建於明治42年(西元1909年)，原先由鹽水港製株式會社經營新營到鹽水，長約8.4公里的火車客運服務。
車站木質的大門與小門，和窗戶都換上新的，其餘水泥牆面都維持斑駁的樣貌，看起來有點不搭調。
我繞到乘車月台上，兩座Y字形的遮雨棚應該也是後期架設上去的，地上台糖的五分車的鐵軌並未拔除，只是今天有人在第一月台擺放著一台工程用的手推車，看起來格外有趣。
不過，來到鹽水車站，重點並不在車站本身，而是在一旁快被榕樹吃掉的車站舊倉庫區。這裡是早期軍方糧倉，在八十年代遭受過火災，屋架都早已崩塌，只剩四面牆壁，真的是名副其實的「家徒四壁」。
經過多年，老榕樹盤根錯節與舊倉庫糾結在一起，我卻覺得這個景好美。每一個倉庫都跑進去看，手上的相機快門幾乎沒有停過，沒有一棵榕樹是一樣的，每個景都是獨一無二，大自然用祂的巧手恰如其分地捏塑出來。
鹽水車站之前世今生
日治時期，日本政府興建鐵路縱貫線，並預計於鹽水設置車站，但最後並未完成。傳言此因地方仕紳唯恐「斬斷地龍」，影響地方發展而作罷。然《台灣鐵道史》一書中記載，當時日本當局乃為考慮鹽水地區尚有河運之便，遂在三條計畫線（分別經由鹽水、新營、白河）中，選擇條件較平均，經由新營的路線 。(資料來源：維基百科，查詢日期：2018/11/14)
岸內國小
既然鹽水車站裡的鐵軌沒有拔除，往南的方向自然往新營糖廠而去，那往北的方向，火車會開往何處?
既然我在鹽水車站裡待了這麼久，都沒聽到火車汽笛聲，那我就走路去探險吧! 沿著軌道走，沿路上還是有標示牌，下一站是岸內國小，還有850M。
火車不再來，軌道上用水泥鋪平了，變成自行車道，鐵道兩側變成附近民宅的開心農場，白色小雛菊今天開得漂亮，香蕉樹上成串的香蕉、結實累累的木瓜都想要誘惑我，我還是盡責地沿著鐵軌繼續往前，噗噗!
鐵軌在岸內國小大門前斜切出去，我離開了鐵軌走進斑駁的大門，有隻大狗對著我狂吠，對於我這位不速之客實在不用客氣，我也對牠不予理會，自顧自地走進這所迷你小學。
學校裡有座日治時期的表參道，原本鳥居的位置被換成紅色鐵欄杆，不過守護神龕的狛犬與石燈籠還留著。
岸內國小是原本「私立台糖第五小學」，專供給糖廠的子弟就讀，校長就是糖廠廠長；民國57年，才移轉給台南縣政府管轄，改稱鹽水鎮岸內國小。現在岸內國小還有不少學生就讀。
岸內糖廠
岸內國小是位於岸內糖廠的大門附近，其實岸內糖廠的腹地相當遼闊，不過裡頭的建築物都已經年久失修，在門窗都用鐵皮封閉起來。不過讓我覺得最好奇的是，在Google Map上，位於岸內糖廠深處，竟然標示著「岸內糖廠影視園區」，這讓我拿著手機開啟導航模式，一定要在荒廢的園區裡找到這個影視園區，說不定可以開拍一場《陰屍路》。
導航指向隔著鐵柵門後方的那一片空地，裡頭整排站裡如標兵的大王椰子樹，是台糖典型的植樹風格，接近門口灰藍色的建築戴了一頭綠油油的樹帽。我站在鐵柵門前方許久，因為裡頭傳來音樂聲，難道是幻聽，還是.......，我終於瞧見在裡頭有台摩特車，音樂正是由那裡發聲出來的。
我苦等不到有人來請我拍片，黯然地離開，一台廂型車竟然開進了鐵柵門裡頭。裡頭真的有人出入，不是空無一物。
岸內糖廠之前世今生
1903年，台南糖商王雪農等人創設鹽水港製糖株式會社，並於台南州新營郡鹽水街設立新式製糖工場，這是現今岸內糖廠影視園區最早的樣貌，在當時算規模不小的糖廠。國民政府來台、糖廠歸台糖管轄後，於1992年關閉糖廠、1997年將所有設備轉移，糖廠就此荒廢，直到2018年政府才再次將之規劃為「岸內糖廠影視園區」。
(資料來源：台灣旅行趣 https://taiwan.sharelife.tw/article_aid-13121.html，查詢日期：2021/09/22)
【後記】：2021年八月公共電視改編自作家陳耀昌作品《傀儡花》，推出史詩級名作《斯卡羅》影集，其中影集內台灣府場景就是在岸內糖廠影視園區拍攝。若依時間推斷，我當初造訪岸內糖廠時，斯卡羅的拍攝團隊應該正在廠內拍攝，而當時我還傻傻地站在外頭，自己胡亂編故事，卻不知道自己無意間了發現三年後上映的一部精采的台灣史影集正在拍攝當中。
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