2017.08.04
在谷關大道院過了一晚後，竟天真地以為自己功力大增，一早驅車前往松鶴部落，準備由松鶴部落直攻八仙主峰並連走唐麻丹山，完成「八唐縱走」。
07:47AM松鶴登山口
在台8線23.2K處轉入松鶴橋，經博愛國小直行到底，我選擇將車子停放在松鶴社區活動中心廣場邊。
出發前雙手合十跟土地公祈求今天行程平安，經阿嬌姨的店右轉上行到底，取左行經攔沙壩後再右轉，約50M就可以看到紅色屋頂的民宅。
民宅前方有塊小空地可以停放幾部小轎車，在步道旁的鐵桶就是網友所說往八仙山松鶴登山口必經的點。
經過四個大型鐵桶，在碎石子路邊可以找到一支倚靠在樹上的指示牌，上頭字跡模糊，似乎一邊寫著「往谷關」，一邊寫著「往台電上線」，究竟往台電上線是何意思，在山友分享的網路文章裡沒人提到。不過，在登山口提醒由松鶴攀登的山友返往需要10小時，也足夠催促我趕快進入登山口。
08:05AM 097號電塔
在MIT台灣誌紀錄熊登谷關七雄之八仙主峰時，也是選擇由松鶴登山口進入，影片中理事長大哥，曾經說過：會經過兩座電塔.....。果真，才經過數分鐘，我就看到第一座電塔，或許也因為太順利了，慢慢放鬆警覺心。
在我拍下橫跨在大甲溪上的松鶴橋，有兩位山友也鑽出了林蔭。沒想到今天我會遇到有山友一起由松鶴攀登八仙主峰。
08:22AM 049號電塔
山友的腳步飛快，一直走在前頭，我差點跟不上。
一下子就抵達理事長口中的最後一座電塔，原本以為我會跟著這兩位不期而遇的山友一同爬上八仙山，沒想到一過最後一座電塔後，兩位山友隨即往回走。
「發生甚麼事了? 走錯路了嗎?」 我問道。
「路是沒錯，只是我們今天只是來探路，過幾天我們才會帶一群朋友正式來走這一段，剛剛看了一下，路跡很明顯，我們要再去唐麻丹山的登山口探一下路.......。」女山友回答。
這下子，整個山林裡又只剩我一人獨行，原本的小確幸只維持20分鐘。
10:43AM 3.1K叉路口
如同女山友所言，沿路上的布條標示都很清楚，桃園鐮刀登山隊留下了兩個休息點標示，我都順利找到，不過一個人在山林中雖然不至於迷航，但是到底離八仙山主峰步道的交叉點還有多遠，我卻一無所知，我算著時間早已超過健行筆記所提供的資料，卻連主線步道也沒看到，心中不禁開始懷疑是否有走錯路，雖然沿路都有依循布條前進，是否我正在林裡兜圈子卻不自知。
經過143分鐘，我終於看到迷霧中有座木造的柵欄，這是在谷關七雄主線步道上常見的設施，目的在於讓山友儘量走在主線步道上頭，不要走捷徑之用。
「我整整比健行筆記上遲了43分鐘，才完成這段步道，今天的一開始太順利，導致我沒有警覺到危機的存在。」我邊走邊告誡自己。
10:57AM 3.5K涼亭
切上主線步道，心中放下一塊大石，雖然才早上11點，霧氣已經壟罩在山林裡。
我看到3.5K的涼亭，完全確定我是沒有迷路的，因為MIT台灣誌當天就在這個涼亭旁紮營，而且他們走我剛剛走的這段，也花了不少時間，抵達這座涼亭時已經是晚上9點。
今天亭子的一側用防水布遮起來，座椅上擺放了一個小枕頭，似乎最近有人在涼亭裡過夜，相信這裡入夜後氣溫應該相當低。
11:28AM 4K
走在主線步道上，不用再倚靠沿路的布條辨識路徑，步道上每0.5K的里程碑標示，還有人工化的步道修築，都可以知道自己是否有偏離步道。
11:51AM 4.5K
距離三角點只剩1.7KM，海拔高度也接近2000M。此時，霧氣愈來愈濃，俗話說：山不在高，有仙則靈；水不在深，有龍則靈。看來八仙山不只一位神仙，所以不用到午後，山中自有仙氣壟罩。
12:29PM 5K
八仙山主峰步道全長6K，我選擇在5K處做休息並午餐，從早上8點走入松鶴登山口，已經過了4.5小時，除了一開始遇到一對山友外，多半的時間都是一個人走在山林裡。
我坐在階梯旁，拿出一個饅頭，這是我今天的午餐，似乎有人由山頂走下來。
「你準備要下山了嗎? 」經過4小時的自言自語，第一句開口問山友的話。
「是的! 今天也是我完登谷關七雄的日子。」準備下山的山友說。
「真是恭喜你了，我今天爬完八仙山還有3隻雄要抓。」我說。
繼續跟下山的山友交換八仙山上頭的狀況，山友就離開，本想山林又恢復原本的寧靜，沒想到兩位山友卻追上我的腳步，更正確地說，應該是追過我的腳步，我不再啃饅頭，連忙追了上去，這兩位腳步飛快一下子就不見蹤跡。
01:13PM 流籠頭
我在流籠頭才追上山友，他們也對這個設施充滿好奇，停下腳步一邊休息一邊閱讀林務局所立的解說牌。
01:23PM 綠色地毯
八仙山主峰步道過了5K後，多為平坦的步道，林相景觀大為不同。
接近5.5K里程碑前，步道兩側覆蓋滿綠色松蘿地衣，連同樹幹都包裹著翠綠色衣裳 ，宛如電影魔戒中的場景。
01:37PM 八仙山主峰，海拔2,366M
帶著雀躍之情，透過樹間的光線，我終於走到了八仙山三角點。
三角點旁有座涼亭，在谷關抓過幾隻雄後，都發現步道沿路上的涼亭都會有人過夜的痕跡，很有趣的是，在八仙山三角點旁的涼亭卻沒有留下任何蛛絲馬跡。
在涼亭休息、聊天的過程，我也沒閒著，還記得早上自松鶴出發時，我立下的行程：八唐縱走，健行筆記上頭所寫的路線，是由八仙山主峰連接到2176峰，而我在三角點旁的平台四處尋找山友會留下的布條，似乎只有在靠近步道這頭有看到一個紅色布條。
「那你今天還要連走唐麻丹山嗎? 」山友問。
「我想不會了，今天走得有點慢，而且山林裡都起霧了，我也不敢在一個人繼續走下去。只是我也不想按原路回松鶴登山口，早上一個人走著走著，都有點怕了，我還是由八仙山森林遊樂區下山好了。」我說。
「那你可以搭我們的便車，我載你回松鶴部落牽車。」山友說。
「真的嗎! 那會不會太麻煩你們了。」我說。
就這樣，一早誤打誤撞，一個人從松鶴爬上八仙山主峰，很幸運地，遇上好心的山友同行並載我回松鶴部落。
02:00PM 下山
整座八仙山，下午就任我們三人遨遊，一路上分享爬山心得。其中一位山友得知我喜歡看書，尤其偏好有關健行登山類的書籍，提到了一個德國人雷克所寫的《徒步中國》一書，書中描寫雷克這位德國人2007年11月自北京出發，花了一年的時間走到了新疆烏魯木齊，總共走了4646公里，紀錄下沿途的所見所聞及自己的心得。我當下表示，我印象中在書局有看過這本書，還挺厚的一本書，我答應山友回到家後，會找時間上網找一下這本書的資料。
在山中遇見喜歡爬山又有共同話題的山友，6K的下山路很快就完成了。
05:08PM 八仙山森林遊樂區登山口
由於自不量力的決定，早上選擇了由松鶴登山口入山，下午由八仙山森林遊樂區下山，反倒讓我第一次走進森林遊樂區裡。
「幾年前，我曾經看過一份資料，提到台灣在日據時代有三大林場，而我很容易猜到其中兩個：宜蘭太平山、嘉義阿里山，但是第三個林場，我始終不知道，直到我google後，才知道台中八仙山也是三大林場之一，只是伐木規模及時間都小於前兩個。」我對山友說。
「八仙山，在台中可是知名的中級山，我雖然今天也是第一次爬八仙山，但是對八仙山森林遊樂區可是來過很多次。」山友說。
今天不僅完成四座谷關七雄，也是我終於走完日據時期三大林場。然而，我發現這三大林場都有個共同的特色：水氣都很重，接近午後整座山區就會被一層厚厚的濃霧覆蓋，或許也是這個原因才能復育上千年的巨大神木。
開心小館 牛肉麵
搭著山友的便車，車子經過麗陽特戰中心前。
「你知道這邊有家小館的『蔥油餅』很好吃，不過小館不在路邊，需要岔出去幾公尺。小館是由一家KTV改建而成的，很好找......。」山友推薦。
「真的嗎! 這離我住的大道院很近，我等等來嘗嘗看。」我說。
山友送我回到松鶴部落的社區活動中心前，我們交換了Line ID，相約下回找不到咖爬山就約一下。我的車子就停在土地公廟旁，先謝謝土地公今天的保佑，我驅車前往山友口中的小館。
麗陽特戰中心附近有幾家雜貨店、便當店，是我這天打牙祭的地方，但是我總是把車停路邊，東西買了就離開了，就沒走進去巷子裡。
我沿著唯一的一條小巷走去，真的發現一間白色的建築物矗立在庭院裡，很突兀。
我走進白色建築物，小吃店裡頭的裝潢更令我驚訝，一整個KTV的風格，顧客坐在沙發裡吃著餐點，這時若有人有勇氣走上舞台拿起麥克風，就是歌廳秀場景囉!
我走到點餐區，選擇了.....「牛肉麵」.....，因為我現在超想吃.....肉的!
「老闆，你這家裝潢超有梗的。」我說
「其實我們以前是做KTV的，這幾年才只做餐點，不做KTV了，所幸就利用原本的KTV場地做餐飲。」老闆說
這樣經營餐廳，也是一種特色，不是嗎! 而到底這家店的「蔥油餅」......，請繼續看下去。
八仙山之前世今生
八仙山因海拔約八千日尺，原擬名「八千山」，之後以較典雅的「八仙山」名之，為谷關七雄之首，以健行的步伐來回約需8小時，步道前半段坡度較陡，上了稜線後一路平緩，全程走在林蔭中，植被由常綠闊葉林進入四季變化明顯的針闊葉混合林，四季景色繽紛多變。
八仙山是台灣過去重要林場之一，步道上留有許多伐木遺跡，平整的林道即是當年連輸木材的鐵道。
里程：單程6公里 所需時間：8小時(往返)
由松鶴登山口出發，全程13公里，爬升1,655公尺，來回約需550∼650分鐘。由松鶴部落上登，因為無里程碑指示，容易迷路，需由有經驗者帶領，並做足準備功課。
八仙山位於十文溪與佳保溪匯流其間，為日據時期三大林場之一。傳統登山口附近因自然生態資源豐富，已闢為國家森林遊樂區，保留有早年的林業人文歷史風情。
(資料來源：健行筆記)
八唐縱走
從谷關七雄之首「八仙山」，連走到七雄老么「唐麻丹山」，稱為「八唐縱走」，是谷關七雄裡最精典、最具挑戰性的路線。
八仙山可從松鶴部落及傳統的森林遊樂區登山口二地攀登，而唐麻丹山，也可從松鶴部落或傳統的谷野會館(裡冷部落)登山口起登。幾年前，有山友開發以松鶴部落為中心的八唐縱走O形新路線，可免去八仙山森林遊樂區的接駁與門票費用。全程約15.4K，落差約1800公尺，極具挑戰性，很快就躍身為中部地區，最受歡迎的中級山縱走行程！
(資料來源：健行筆記)
八仙山森林鐵路
日治時期，1915年八仙山林場進行開發，僅次於阿里山1906年與太平山1914年。1916年設立八仙山出張所，從此與太平山、阿里山並稱台灣三大官營林場。原本八仙山本線之山地鐵路配合大甲溪河水運材，1917年八仙山林場使用森林鐵道運材，運材索道橫過合歡山支脈最高峰白姑大山南腰，利用運材索道與山地鐵道銜接，山地段鐵道用火車運材，行駛於八仙山、新社、東勢、及石岡之間。
1924年，石岡土牛至豐原的台中輕鐵台車軌道，升級為762mm的鐵路運輸體系，1927年營林局收購該鐵路成為平地段，正式連接平地段與山地段鐵路。不過，八仙山林場在1959年八七水災的破壞之後，1963年起林務局結束八仙山地區直營伐木，剩下的蒸汽火車也送到羅東森林鐵路使用，業務轉交1958年成立的大雪山林業公司，也如今只剩八仙山森林遊樂區。
(資料來源：蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格)
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