2021.03.10
剛剛跨入了牛年，海峽對岸立刻傳來封殺台灣鳳梨出口到中國的消息，經過媒體報導後，引爆台灣民眾的怒火，團購鳳梨、分享鳳梨料理等新聞畫面接續在各媒體上播送。而我沒跟風搶買鳳梨，但我選擇搭上火車走訪了高雄大樹區。為什麼呢? 因為這裡有個「台灣旺來會社」。
九曲堂車站
我由新左營站搭上藍白拖區間車一路穿越高雄市區地下道，直到鳳山車站後，車廂才得以重見天日。自從台鐵高雄段完成地下化後，列車從新左營站駛出就會逐漸沒入地平線，接著停靠的車站數也變多，月台變得跟捷運沒有兩樣，我不再倚靠在車門邊，趁著車停的空檔搶拍新設車站的畫面。上了車從隨身包包中拿出書本，開始閱讀。
大約車行時間約40分鐘，我在九曲堂站下車。
九曲堂車站本體是一座兩層樓具有中國宮廷式屋頂的建築，相當特別。不過，走出剪票口後，會立刻發現在日治時期就已經存在的九曲堂車站跟現在的模樣有很大的差別，似乎採用中國宮廷式建築樣貌有意要跟日治時期互別苗頭的意味。
大滷麵
車站前有幾家小店，我順著馬路走去。剛剛在這一站下車的旅客就不多，猜想這條站前道路上商家生意也都是服務在地人，才對。我從第一家店開始觀察，我似乎找到了共同點，就是每家都會賣「大滷麵」。大滷麵，原本是中南部常見的庶民料理，稱不上什麼美食，倒是現在想嘗一嘗卻不常見。而今天我下了車，就感覺到腹中空虛，正好藉著這一味來祭我的五臟廟。
沒過多久，一大碗公餡料差點潰堤的大滷麵端到我面前，高麗菜、肉絲、蝦仁及豬肝片毫不保留地就現身在最上層，我拿出筷子翻弄碗內，麵條還帶出了幾塊魷魚。此刻，我絲毫不加思索大口地吃起大滷麵來，口味偏甜是南部特有的調味風格，Q彈的魷魚、爽口的豬肝搭配著清脆的高麗菜，讓我停不下筷子，真的是超好吃的。
沒想到來到九曲堂的第一項任務，就讓我印象深刻。飽餐一頓後，我才開始今天的行程。
泰芳商會鳳梨罐詰工場：台灣旺來會社
我沿著車站前的道路往北前行，一棟有著紅磚立面及黑色屋瓦的建築就豎立在道路旁。
建築前有位保全大哥，正對我揮手示意，要我戴上口罩並幫我量額溫。自從2020年以後，要進入任何建築物前都要進行這個儀式，縱使我進入建築物後發現裡頭只有我一位參觀者。
「這是沒有改建過的日式建築物喔。」保全大哥對我說。
「這棟建物真的很漂亮! 」我說。
這棟建築原本是泰芳商會在大樹的其中一座鳳梨工場，現在由高雄市文化局接手整理並加以活化。記得，當初在規劃今天的九曲堂的行程時，曾經在網路上搜尋過其他網友的文章分享，其中有位女網友當初來到「泰芳商會鳳梨罐詰工場」，照片盡是被鐵絲網包圍的紅磚樓，內部也殘破不堪，沒想到換我來到這裡，迎來的卻是修繕後美輪美奐的台灣鳳梨工場。
園區內共分成三區，第一區就是入口處的第一棟樓，是大樹文史展示館，述說著大樹過往的發展史及農特產品。
第二區是鳳梨產業展示館，館內擺放了一整面牆的「沒穿衣服的」鳳梨罐頭，而鳳梨罐頭的衣服就是各種品牌包裝，擺放在另一面牆上。在台灣鳳梨罐頭外銷全世界的風光年代，光在九曲堂就有11家鳳梨罐頭工場。
第三區，是旺來會社，遊人在此可以品嘗到當地栽培的金鑽鳳梨及鳳梨冰品。其實，在我踏出車站大門時，就發現有婦人在廣場周邊賣場「現殺」鳳梨，並拍胸保證絕對新鮮、絕對現採。在台灣最大的鳳梨產地買鳳梨，哪會買到外來投奔大樹的鳳梨呢!
而這一天我在鳳梨工場裡增長了見聞：我們熟知口感偏酸的台灣土鳳梨，被糕餅業者拿來做成鳳梨酥的內餡，其實不是台灣原生種，而是來自夏威夷的「開英種」，所以吃到台灣土鳳梨做的鳳梨酥，會有沐浴在夏威夷陽光、沙灘、比基尼的熱情風味。另外，鳳梨原產地是美洲，是哥倫布發現新大陸後銷往全球的農產品，因為外表看起來像松果(pine)而嘗起來卻有蘋果(Apple)的口感，所以英文才取名為Pineapple。而台灣翻譯成「鳳梨」，是因為鳳梨葉長得像是傳說中的鳳尾而得名。
我只是很好奇，當初Steve Jobs在車庫裡創立Apple computer, Inc時，有沒有考慮過公司名字用Pineapple computer, Inc. !
臺灣鳳梨工場之前世今生
泰芳商會為台北大稻埕商人葉金塗於1918年所創，葉金塗是繼日本人岡村庄太郎開創鳳梨罐頭產業後的初期台灣商人之一，因鳳梨罐頭產業致富而被稱為鳳梨王。泰芳商會於台北及鳳梨的產地員林、大樹設立六座工場。其中第三、四工場於1925年於九曲堂設立，二戰後成為國軍汽車保修廠眷舍，現今只剩三座建物，2004年登錄為歷史建築，2017年完成修復，2018年8月活化再利用重新開放。
(資料來源：台灣鳳梨工場導覽摺頁。文化部/高雄市政府文化局製作)
飯田豐二紀念碑
在台灣鳳梨工場的對面有座日治時期的紀念碑，就位於醮伯公小公園裡，這是為了紀念興建下淡水溪鐵橋鞠躬盡瘁的工程師，飯田豐二。
而這座鐵橋迄今有百年歷史，雖然現在已不再使用，但是成為大樹區很重要的地標建物，因為2019年的國慶煙火就是選在這裡施放，而我今天稍晚就會前往這地方。
日式舊宿舍群：遇書房
離開醮伯公小公園，我沿著一條小路通往日式舊宿舍群。低矮的平房，茂密的綠色植物從門縫裡鑽了出來，我在少了門板的屋子，見到掉落的天花板及凌亂的屋內，感覺這裡似乎許久沒人居住。
但是我又在牆上看到「遇書房」的標示，接著還看到有人提著水桶正幫屋前的盆栽澆水，到底這地區是否有人居住相當懷疑?
最後我在標示著九曲堂駐在所的招牌上，找到了「遇書房」。裡頭的工作人員告訴我，這裡是高雄都發局委託案，利用老屋來從事展覽或舉辦活動。不過，我更好奇的是，「這平時會有人來嗎?」我問。
「平時都像現在一樣，不過假日人潮比較多。」工作人員跟我說。
「我住在高雄，但是每回都是搭火車經過九曲堂站，但從沒來過這裡。不過今天來走走，又感覺好像我有來過，很奇妙的感覺。」我說。
「這附近是不是有軍營?」 我想了一下，接著問。
「有，這附近有很多。」工作人員說。
我帶著些許的懷疑，離開遇書房，前往下一個點。
竹寮取水站
高雄大樹不愧為台灣鳳梨的重要產地，我走上陸橋眼前就一大片鳳梨田，小小的果實還隱藏在尖銳的葉子底下，猜想再過一個月，鳳梨長大準備採收。
沿著台29線，在舊鐵橋園區附近有座日治時期的取水站，建於1913年迄今仍在使用當中。紅磚建築中，有的屋頂已經崩落，外牆斑駁，不過在外頭數座天藍色的取水馬達可真的是在運轉，現場聲音之大要不注意到也很難。
取水站目前由自來水公司負責管理，也不對外開放，而我只有站在園區外頭，就可以感受百年來竹寮取水站默默地為大高雄地區供水、灌溉做出的貢獻。
下淡水舊鐵道園區-高雄端
稍早我在台灣鳳梨工場的對面遇見了飯田豐二的紀念碑，而飯田工程師就是興建下淡水舊鐵道的總工程師，接下去我就是要去拜訪下淡水舊鐵道。
其實，舊鐵道園區對我並不陌生，剛從台北搬回高雄時，曾經與社區裡幾位大哥一同騎著腳踏車來到這裡，數年後再度來訪，感覺園區變得更漂亮了。
飯田豐二所監造的鐵橋，屹立在高屏溪上百年，卻在2005年海棠颱風及2006年一場暴雨中數座橋墩遭河水沖毀，現在仍可用步行走到高屏溪畔，用肉眼就可看到鐵橋分斷成高雄端及屏東端的橋面。
目前高雄端的舊鐵橋是允許遊客進入的。走在舊鐵橋上，會注意到新鐵道上隨時有列車會通過，新舊鐵道並陳，相當有趣的景象。
下淡水溪鐵橋冷知識
1911年（日明治44年）初，台灣總督府為加速來自高雄港的人員及軍事物資的運輸與安全性、運送屏東平原砂糖成品，以及開發平原上豐富的物產而開始鐵橋的興建。
由於下淡水溪河面寬敞、溪流湍急，工程技術難以突破，但阿緱街（今屏東市）的人口及商業貿易繁榮，加上阿猴製糖工場（即台糖屏東總廠）的規模與產糖噸量可觀，因此促使總督府極力興建。
在台灣總督府技師飯田豐二的主持規劃與包商鹿島組建造之下，工程歷時約三年，於1913年（大正2年）底竣工，期間總共花費當時日幣一百三十餘萬。由於施工期間經歷多次豪雨及溪水暴漲天災，工程師飯田豐二因積勞成疾，在1913年6月10日，鐵橋竣工前逝世於臺南醫院。好友小山三郎等人將其遺墨埋於九曲堂車站旁，並集資立碑紀念。
1913年12月20日阿猴、九曲堂間開通列車；翌年2月15日打狗（今高雄港車站）＝阿猴間鐵路正式通車，並由當時台灣總督佐久間左馬太蒞臨主持儀式。當時是亞洲第一長橋，時稱「東洋第一大鐵橋」
(資料來源：維基百科，查詢日期：2021/05/27)
三和瓦業
位於舊鐵道園區的一側，鄰近台29線，是三和瓦業的廠房。顧名思義，是座磚窯廠，大樹區由於土質緣故，以前是台灣瓦窯的集中地，目前就僅存三和瓦業還在運作。
沿著紅磚鋪成的步道走進廠區，一群造型可愛的烏龜後方有座金馬號的站牌，上頭寫著「磚子窯」，背面寫著「大湖、太爺、台南、岡山、橋頭、高雄」，感覺上這站牌原本的位置應該在台1線，而不是台29線。
曹公圳取水口
在園區的解說牌上，我得知曹公圳高屏溪的取水口也在園區裡，還記得在跟著書本去旅行：17.高雄鳳山：三山傳奇最終章，我曾經在高雄鳳山走過曹公圳水道，卻從未看過當年知縣曹謹開鑿的取水口。我沿著園區裡的步道往南走，約莫25分鐘，就會抵達清道光年間的五孔涵遺跡。我一則以喜，1839年所建的取水孔迄今已有180年歷史依然存在，一則以憂，今日台灣水情吃緊與180年前的鳳山縣面臨的狀況類似，卻把這取水孔棄置在荒野之間。
水門正中間仍留有「曹公圳」的石碑，旁邊「道光」兩字還是清晰可見，不論在歷史還是文化意義都有保存的價值。
離開舊鐵道園區，我走回九曲堂車站，途中經過數座軍營，這回終於讓我想起為何九曲堂會讓我有點熟悉但是又有點陌生的原因。在我服兵役的期間，遇上了陸軍八軍團的演習，那時我被安排到砲兵部隊進駐砲陣地移動的交管勤務，而那時就是第一次來到九曲堂。而無獨有偶，在退伍多年後，我竟然接到教召通知單，第一回教召就是14天，而教召地點也是在九曲堂的某座軍營。
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