Eddie's Adventure Book

勝天路/ 勝天公園

把背包留在夫人咖啡民宿，我換成小背包，開始我在南竿的旅行。沿著四維路走到馬港，這條道路也是南竿有名的「落日步道」，可惜我在南竿的兩個傍晚，雲層實在太厚，沒能有機會捕捉到如馬祖卡蹓地圖上那種「迷死人的金光」。

經過馬港，我並不想停留，因為我只有在南竿預計停留兩天，今天是第一天，想多趕的行程，而明天除了買點馬祖的紀念品外，就把時間留給馬港。

我由中正國小旁的勝天路，往津沙村前進。其實搭公車也可以到津沙村，不過公車是走中央大道，既然決定要步行前往，當然選擇公車不會走的路線，走「勝天路」。

勝天路是沿著南竿西南側的濱海線修築，是軍方「戰備車轍道」，通往儲水澳水庫前，會看到一面牆上寫著「人定勝天」四個大字，終於了解這條路名的由來。

走過水庫壩頂，映入眼前的一座日式庭園風的涼亭，水庫旁的樹木讓我想起了兩年前跟著同仁去日本九州旅行，這裡真的很有日本風。

勝天公園之前世今生

勝天公園位於雲台山西向側坡，緊鄰儲水澳水庫，面積十餘公頃，是馬祖地區海濱公園的代表。園內勝天亭於民國79年由駐軍所建，主要參考台北外雙溪至善園的建築形式，採仿宋庭園風格造景；採原木構架，灰陶瓦為頂，融入山海景致，呈現古樸優雅之美。後因木構架受蟲蝕有所傾頹，馬祖國家風景管理處於民國93年採原貌修復，賦予新生命。

(資料來源 摘自馬祖國家風景管理處勝天公園解說牌)

津沙村

沿著勝天路，可以接往津沙村。津沙村，有如北竿的芹壁村，當年興盛時期家家戶戶燈火燦爛，各行各業群聚於津沙村，有酒家、菸館、特種行業與茶樓，現在的津沙村人口稀稀落落，只有幾名攝影愛好者，會來這裡取景。

在津沙海灘的旁邊，有處寫著「鐵血」的碉堡，要進入碉堡，還要低著頭，縮著身子才能進入，附近沒有解說牌說明用途，只是碉堡內像是用水泥修建成的密閉空間，很難聯想當初軍方做這個碉堡的目的。

津沙古稱「金沙」，就是因為海灘上細沙，細緻潔白，在陽光照射下呈現出金碧輝煌，因而得名。抵達津沙村時，已經是下午3:30，天邊的雲層濃到透不出光，想要看到金光搶搶滾的沙灘，應該不太可能。

在津沙村天后宮前有條步道可以通往仁愛村，那邊有處我來南竿一定要去看的地方--北海坑道。

津沙村之前世今生

津沙村偏居南竿西南角，沙灘閃閃發亮，古稱「金沙」。位居戰略要地的津沙在砲火中首當其衝，又因漁源枯竭，村民大量外移，卻意外保存了這個百年聚落。(資料來源 摘自馬祖國家風景管理處 《背上包 卡蹓去》)

近年津沙村經過社區發展協會多年努力與政府支持下，將原本已經荒蕪頹廢的古厝一一加以修復，整修過後的巷弄搭配復古的民宿，顯得詩情古意。(資料摘錄自《馬祖旅遊 現在就走》，陳寶明 著，pp96)

仁愛村

沿著「津仁步道」，首先會看到55據點，一處還在整修中的軍事據點。在接近仁愛村前，還會有處「鐵堡」，這一帶的海岸線早期是由兩棲蛙人部隊所駐所，因為仁愛村舊稱「鐵板」，就取名為「鐵堡」，也有「鐵血剽悍，海上堡壘」之稱。而現在兩棲蛙人部隊，已經不駐守鐵堡，而是改駐守在仁愛村山坡邊的營區中。

沒有太多的時間，可以讓我在仁愛村閒逛，因為抵達仁愛村時，已經是下午4:30，如果沒有意外，北海坑道應該會在下午五點就會關閉，那我明天又要再跑一趟仁愛村。我趕緊穿過仁愛村新舊夾雜的巷弄，往北海坑道出發。

仁愛村之前世今生

仁愛村，舊名「鐵板」，因澳口海水退潮時，可以看見一塊形狀黑色堅硬的沉積岩，平躺於沙灘上，故稱之為「鐵板」。(資料摘錄自《馬祖旅遊 現在就走》，陳寶明 著，pp90)

仁愛村，往昔漁業鼎盛，聚居多達千餘人，號稱「不夜城」。「鐵板天后宮」歷史悠久，散發濃濃的閩東建築元素，而且供奉的是馬祖唯一的泥塑媽祖像，重點是面容清秀雅致，符合傳說中媽祖得道升天的年輕形象，放眼全台也極罕見。(資料來源 摘自馬祖國家風景管理處 《背上包 卡蹓去》)

北海坑道

在仁愛國小的對面，就是「北海遊憩區」。看著時間一分一秒的逼近，我二話不說，趕緊往北海坑道衝，在4:50進入坑道入口，入口有位大哥看了我一眼。

「只剩下10分鐘，就要關門囉! 你要動作快一點喔! 」大哥提醒我。

「我會走路很快的，一定在關門前出來。」我說。

說完，快步進入坑道，南竿的北海坑道是馬祖三條北海坑道最壯觀的一條，因為東引的北海坑道坍方，已經無法進入，南竿這一條一定要來看看的，現在的南竿北海坑道裡頭還可以泛舟，相當特別，而剛剛對我說話的大哥，就是泛舟的管理員。我大概花了五分鐘，在坑道裡拍了些照片，就趕緊走出坑道。

「大哥，我出來了!」 我說。

「你有看到還有其他人在坑道裡嗎? 大」哥說。

「我沒看到有其他人了! 」我說。

走出坑道，外頭的牆題了幾個大字：「海中懸日月 洞裡擁乾坤」；牆的另一面寫著：「鬼斧神工 蓋世之作。」把這坑道描寫的淋漓盡致。

北海坑道之前世今生

1968年，馬防部司令官雷開瑄中將因應當時戰備需要，實施「藏兵於九地之下」的戰略指導，當時除了東莒島與西莒島之外，在南竿、北竿與東引等島挖掘可以停泊小快艇的臨海坑道，以確保戰力持久，稱為「北海計畫」；由於當年駐軍缺乏機械化與自動化挖掘裝備，因此，所有挖掘工程都是靠駐軍的人力、空壓機鑽孔、黃色炸藥、圓鍬與十字鎬，鑽透堅硬的花崗岩層，駐軍投入三個步兵營、一個工兵營及一個傾卸車連，每天分三組，日以繼夜，歷時兩年多才完工。

北海坑道內部挖成井字型，坑道高度為18公尺，寬約12公尺，坑道內水道全長640公尺，人行步道全長約723公尺，遊客走完全程約需花費20~ 30分鐘，但逢漲潮人行步道會被海水淹沒，無法通行；退潮時進入坑道也要特別小心謹慎，注意腳底路滑。

用「鬼斧神工」似乎還不足以形容它的偉大，但北海坑道最終卻是一個失敗的軍事工程，只因當年施工單位未能事前對坑道出口的海潮水流做詳盡評估，導致完工後小快艇無法依預想的狀況進入坑道。

(資料摘錄自《馬祖旅遊 現在就走》，陳寶明 著，pp94)

大漢據點

在北海坑道的另外一側，還有個「大漢據點」，也是堪稱「鬼斧神工之作」。原本以為大漢據點只是一個濱海的碉堡，裡頭應該只是幾個朝外的機槍口，順道看看就好。沒想到走到解說牌前，被上頭的描述給嚇了一跳，這個據點總共有3層，目前所處的位置是最上層，意思是說，我的腳下還有B1 & B2，「那真的要好好看一下了! 」我心想。

原本大漢據點的開放時間是到下午5點，但是時間早就過了下午5點，門沒鎖，我索性就大膽走進據點內部，發現牆上多了一張紙，上頭寫著「.....因應旅遊旺季，大漢據點開放時間延長至17:30，.....」，我放心地可以在大漢據點裡看看，不用擔心被關在裡面。

據點內部像是坑道般，四周都是裸露的花崗岩，有些坑道旁還放著備用砲管，幾個朝外防禦孔道就是機槍陣地。走到樓梯口，準備下到B1，地下一根沉甸甸的砲管就從水泥架上滾下來，不知道砲管已經躺在地上多久了，看的通往B1的樓梯燈光忽隱忽滅，通道狹小，完全是恐怖片的場景，「我想還是走到這裡就好，時間也差不多了，真的被關在裡頭，可真的很不妙。」我心想。

大漢據點之前世今生

大漢據點，位於鐵板官帽山東側延伸突出的花崗石巨岩，屏障在北海坑道海域航道正前方，可以隱密北海坑道的安全。1975年由陸軍登步部隊不分晝夜施工，1976年竣工，工程配合花崗巨岩的高度與地質，鑿有上下三層互通的坑道，最上層為連部、中間層設有生活空見級預備機槍陣地、最下層設有4座90高砲陣地。坑道寬約1.5公尺，高2公尺，主坑道長約150公尺，支坑道長約80公尺，總長230公尺，是南竿島南端最突出的重要軍事據點。

在據點最底層的臨海出口處，還擺置一座廢棄的90平射火砲，是觀光客拍照留影的主角。坑道出口有一條往上坡爬行的陡峭石階與狹窄彎路，可以連接官帽山的生態公園。

(資料摘錄自《馬祖旅遊 現在就走》，陳寶明 著，pp95)

梅石村/ 鵲橋

離開鐵板，時間已經過了下午05:30，不過天色還沒暗，南竿的公車最後一班公車大概是下午05:50就會開出，如果搭公車回去馬港，現在就應該去公車站亭等公車，但是回到馬港可能只要15分鐘，那今天也太早收工了。考慮了一下，還是想多跑一個景點，在鐵板的隔壁村，有個我很好奇的地方—鵲橋。

我一路由鐵板往梅石村前進，經過一處公車亭時，剛好公車來了，是跟我同一個方向，我猶豫一下要不要上車，後來想想只有1~ 2站，似乎沒有必要搭公車，步行就可以到梅石村，公車司機開了車門，我搖搖手示意不用搭車。公車前腳開走，有人騎機車追上我。

「年輕人，你要去哪裡? 為什麼不上公車。」騎機車的大哥問我。

我仔細看了一下，安全帽下的大哥就是剛剛在北海坑道裡，負責關門的那位大哥。

「我想說，我只是要去梅石，應該只有1~ 2站，不會很遠，不用搭車啦! 」我說。

「這樣喔! 梅石就在下面，.....」大哥提醒我說。

南竿，是我的馬祖行的最後一站，前幾個島，多半的時間也都是我一個人獨自走在馬祖的馬路上，在旅程的最後幾天，我似乎很習慣，曲折的馬路，路邊的花香，是我步行時最好伴侶。

一路走到連江縣公共車船管理處門口，公車收班後，陸續開回車船管理處裡，「要等公車，就在門口等，一定會等到公車，不過公車都是只進不出的! 」我心想。

我拿出地圖確定，右轉彎就是我今天最後一景點梅石村，一路下坡接上石階，盡頭就是卡蹓地圖上的「鵲橋」。「走過鵲橋，就是831」卡蹓地圖上只提到這句話。

「831」，就是早期軍中樂園，後來改名為軍中特約茶室，早期在外島地區很多地方都有，不過，我在馬祖這幾天，這軍中樂園的資料已經都見不著了，只有在南竿的梅石村是唯一還有標示出來，不過，我走過鵲橋，並沒有發現831，是發現所有殘存的建築物都被「樹」吃掉了，到底哪一棟是831，實在看不出來。

走過梅石街上，一個沒落的村落，只留下一隻名叫「大個子」的黃狗，對著我吠。或許風管處刻意不再提起831這項軍伎的制度，讓時間潮流淹沒這段過往的歷史；就如同北海計畫中，原本國軍試圖開鑿堅硬的花崗岩層，讓小艇可以直接開進軍事據點中做運補，無奈花費大量的人力物力，堅稱「人定勝天」，卻沒料想到老天爺的潮汐卻沒估算進去，造成坑道完成了，小艇卻開不進坑道，坑道真正用處卻是用於「觀光」上頭。身為晚輩的我，以事後的眼光去評論當初的決策，似乎都有點自不量力，認為人的力量可以戰勝大自然，台灣發生過921地震，日本311海嘯，看著數十年前的馬祖前線，每項軍事工事都留下當年主事者的官階及姓名，用相機記錄下他的作為，讓後人繼續評論。

堅持要去梅石村找鵲橋，讓我錯過了最後一班公車。在夜色悄悄來臨時，我踩著月光慢慢由清水村走回夫人村。